放开，谁愿意偷偷mō，象做贼一样地干黑车？本来是为城市增加了运力，服务了市民，黑车却成了政府打击的对象。
说良心话他们在没有任何监督的情况下，服务质量绝对不次于正规的的出租车。他们从来不拒载，费用更低。
要说宰客，林子大了什么鸟都有，存在几千辆黑车，司机个人品质良莠不齐，在所难免。真要论起来，反而是正轨出租车宰客更狠更普遍。
黑车司机们表示，韩市长给了他们一个洗白的机会一定会好好珍惜。继续保持原来优良的传统，有了政府的统一管理，把服务质量做的更加规范。人是要讲良心的，韩市长力主放开出租车市场，顶住了不小的压力，他们绝对不能给韩市长丢人！
另一个进入出租车市场的绝对主力，是sī家车达到了两万多辆。这些sī家车在进入出租车市场之前车主每天使用的时间有限，大部分时间处于闲置状态。
韩秦在制定出租车市场改革方案的时候，专门提出了sī家车进入出租车市场的问题。针对这部分车辆不能全天职业运营，韩秦制订了零活的管理办法。在营运证、税收方面以及车辆管理方面，都制订了极具特sè的条例。
按照韩秦制定的出租车方案细则，sī