，特斯拉卖的是整车，所以可以把系统直接做成车载状态，把摄像头等感知路况的设备做到车里，宝马奔驰也一样，所有整车玩家想要开发自动驾驶系统的都可以这么做，但他不行。
车载系统可以用一个盒子解决，但感知设备不行。自动驾驶的汽车并没有统一的标准，而他追求的是所有车型通用，不是只给某一个或几个品牌适配。那么他的用户就面临一个至关重要的问题，感知设备怎么安装的问题，那些实体设备必须正确的装到用户的车上才可以。
就这么一步，难倒了天才。这玩意不是手机壳，买完了一套就完事，其难度相当于卖空调的不能把空调送到客户家里就算完，必须包安装一样。
对传统的大公司这是个非常简单的问题，全国范围熟练工人上门安装，收不收服务费另说但是人家有人、有流程、有整套系统。但小公司不行，霍兹带着大猫小猫两三只，搞技术没问题，搞别的现金流就吃不消，而且关键是不知道怎么搞。
像这种只知道怎么研发怎么做产品但不知道怎么运营怎么做商务的团队其实比比皆是，霍兹不会是第一个也不会是最后一个。所以他的产品是白菜价，999一套，每月24的服务费，价廉物美但是卖不出去，因为这一刀999不