家车主的，只有1万台，其他4万台，全都是沸腾汽车旗下沸腾出行提前预购用来搞网约车的。
所以100万台预售销量，80%是水份，只是宣传噱头而已，其实其中80万辆都是自家买的，这些左手倒右手的车辆，自然不存在真的亏本。
实际需要填补的资金窟窿也就50亿左右，而且还是3年内慢慢填，这点窟窿对方杰来说，填起来都不用眨眼。
其次，车子转给沸腾出行，当然是要赚钱的。
沸腾汽车这种销售模式，决定了车辆跑的里程数越多，报废的越快，那么资金回收就越快，赚的钱也就越多越快。
每跑废一辆车，不算租金，光是里程折旧费就是纯利7万。
而很显然，想让车辆尽快跑报废，那当然是出行行业了。
一辆新买的出租车，每天一个班能跑200多公里，两班倒400公里，基本上5年不到就60万公里跑报废了，事实上现实中也的确如此。
而网约车，废的更快，因为网约车很少停着不动蹲点，接人过程也是空驶，因此一个班基本上都超过了300公里，理论上3年就能把车跑废。
于是一台车，3年7万就这么到手了，还不算年租金、其他增