早已经完善。在这个前提下，如何应对路面上遇到的突发情况，人类司机有足够的经验。只要将那些可能遇到的情况和应对的方式储存到电脑中，系统自动选择最理想的处理方案组合。那可能比有人驾驶更安全一些。
尤其是司机还有疲劳驾驶的隐患，在遇到突发事件是反应迟钝，而智能程序，却不会因为长时间驾驶而疲劳。
不管林克提出的方案是是否实用，但他可能是第一个提出陆地长距离无人驾驶详细方案的人。仅这点就能让台下的人赞赏的。
技术的发展通常都是提出假设，最后不断完善到实用的。而林克提到的方案，似乎已经拥有了一定的实用性。
很多人心中都有问题，但这个时候，并不是最好的提问时间。林克发言结束，转身向后台走。
从身后的掌声看来，他这次发言还算是成功的。
他已经开始筹划建设一个无人运输系统，他也许可以成功，但那不是他一个人能玩得转的。
而且柑橘手机在中国销售引发的风险，让他决定提前将这个理念向世界公布。
如果世界都认可这个理念，一起发力普及这个系统，他建立自己的无人运输网络也更容易一些。只要美国不是无动于衷，就