林克稍稍停顿了一会，等台下的人消化了那个系统的理念之后。
然后他继续说：“斯特鲁斯公司经过多次实况模拟。结果表明这种系统，能在零点一秒之内对突发情况做出准确判断准确反应。按照现在的成本，一台卡车需要安装两台计算机，成本只需要一万五千美元左右。这只相当一命长途司机接几个月的人工成本。”
“当然，这个系统中还存在一些问题，比如智能卡车的后勤维护。卡车的生产成本过高等问题。但人类是时候进入第三次物流革命了。我们人类有能力将这套系统的制作成本和维护成本降低到比目前的陆地运输更低廉，并且让它更高效。”
他说的，是要利用全球定位系统，可以通过移动网络给智能运输平台指引线路，在线路上智能运输平台自行解决遇到的各种问题。
要达到这个目的，就必须要减少需要人力排解的问题。比如车胎，比如卡车长途行驶过程中减少零件检查的需要等等，又比如各国进出境的控制转换问题。
但那些都是可以解决的。
首先减少汽车的联动零件，提高可能因为长途行驶中可能出问题的零件。比如使用实心轮胎，比如改善路况等等。又比如在沿途设置过往车辆检修站等