加哥财团和东部七个财团分割。其他各州共同兴建经营。其中密西西里河以东。东部财团占80%股份；以西，华州物流公司占30%，西南物流集团占40%。而东部财团总共占30%
奥泽特卡车维修公司接受其他财团的入股，不过奥泽特卡车维修公司占股份40%。其它财团以总金额四十亿美元分割剩下的60%。其中八亿归财投公司，另外三十二亿美元注入卡车维修公司。
虽然华州物流公司的总运力被限制在八百万吨，但这些条件林克都是可以接受的。
所有公司分配到运力主要是要分配给那些卡车司机。
也就是说各家物流公司实际上自己不会拥有大量的车队，但是可以通过无人卡车拍照控制那些卡车。根据谈判结果，全美统一的卡车授权费是40美元每吨运力。这也就是说，那些物流公司可以从卡车司机那里坐收渔利。
对于林克来说，只要无人物流系统能在美国推行就好。而且他在这个项目中也并非无利可图。最重要的是，他凭借这个项目和那些财团有利益关系，彼此之间成为平起平坐的合作伙伴关系。
有了这层关系，那些财团也就相当于承认奥泽特银行在美国的地位。至少在表面上承认林克在美国经济