的巡航车，而1615mm的长轴距和30度的大前倾角也符合传统巡航车的造型。不过“X”才是这部车的精髓所在，巡航和赛车跨界，还从没有一个摩托品牌能把这两个位于天平两端的元素融合起来过，对于这个看似不可能完成的任务，杜卡迪的工程师会给世界带来一个怎样的作品呢？
首先在外观上，除了巡航车的造型，XDiavel依然具有杜卡迪特有的机械感和精致感，确实每一台杜卡迪都可以当做艺术品来摆在家里。发动机和车身上金属的装饰，单摇臂配上富有设计造型的电镀抛光银色轮毂，让这台XDiavel S版更具美感。另外，除了外观装饰，升级版的Brembo M50刹车卡钳也是S版和普通版的区别，3.9万的差价也让S版的售价达到25.8万。
遗憾也是有，非对称的造型让这种美感只有一面，斜停在那里没问题，但是骑起来只有你右侧的人可以欣赏到这种美。不过不管在哪一面，都会被那240的超宽后胎所吸引。这样巨型的轮胎很多人会对XDiavel的操控产生担忧，其实不用担心，轮胎的弧度够高，运动性依然有保障。
说到操控性才是XDiavel的重点，不夸张的说，起步的一刹那的你就感受到XDiav