列也一直被生产到了1981年。
TR2最初的设计目的有二，一是为了挑战MG在北美的出口跑车市场；二是由于Standard汽车的老板John Bck在竞标摩根汽车的过程中失败，于是决心建造自己的跑车与MG抗衡。而随后推出TR系列车型后，它在北美市场上广受消费者喜爱，也一度成为了凯旋最为畅销的车型。
1960年，依然是因为英国当时国家政策的原因，凯旋汽车公司也被当时的Leynd（利兰）并购，随后还推出了轿车车型，比如：Dolomite Sprint车型，当时这款车型相当先进，在1973年，就已经配备了4汽缸16气门发动机。
到了上世纪70年代末期，凯旋还被转到了同为Leylend旗下的罗孚集团门下，当时罗孚正在与本田积极合作，随后凯旋便推出了一款名为Accim的车型，当时这款车型就是换标后的本田Balde，到了1984年随着Accim被Rover 200取代，罗孚也不再以凯旋名义推出新车型。不过，1994年，当罗孚集团被宝马收购时候，凯旋的所有权也归属于宝马集团，而当年宝马在归还罗孚给英国时，并没有出售凯旋的所有权，而自2007年开始，还有传