员，他们表示，曾经叱咤风云的西伯利亚铁路，如今开工率严重不足，为了省钱，货运速度普遍已经降低到了50公里的水平，甚至跟10万吨级的集装箱船一样，30公里！
飞铁的概念激发了战斗民族的热情，能不能把西伯利亚铁路改造一下，在荒蛮的路线上开通飞铁，不要求亚音速，300到500公里总是可以的嘛。
确实，如果要求降低到300到500，成本能迅速降低，连磁悬浮都没必要的，这个东西很贵。
居尘对这个项目很感兴趣，因为这可是9300公里的史诗级线路。当然，因为太长，电气化程度不高，很多地段都没有电线，太阳能供电是必须上马的了。
俄方的要求是，至少一次能运送50吨货物，约等于他们的重型运输直升机米-26.
米-26的巡航速度也就255公里/小时，这是要求把整个西伯利亚铁路改造成零能耗的米-26航线啊。
干了，跟米尔莫斯科直升机厂合作，居尘又找到了一个奇葩的合作对象。
居尘的初步设想，是把旋翼机的起落架改造成可以在铁轨上飞驰和起降，飞驰一阵子之后就直接起飞了，不用第三方特殊的站台。
将来，有牵引