有点出乎徐临渊的意料之外了，就这都快赶上高铁了，暂时还不带推进系统。
而在高速行驶或动态工作模式中的能量损耗为0.012%每小时，休眠模式为0.006%每小时，这不算采集工作时的总能量损耗，相对来说还是有些消耗量太大，只有升级以后，相对会更节省一点。
而另外，在现在‘晴渊号’的初级状态之下，因是孵化改装时都是使用的出厂标准生物合金材料，在需要升级拓展晴渊号各项功能时，为确保稳定性，这部分材料不会再拓展延伸，将会始终做为主体材料，其升级附加材料，需要徐临渊自行收集。
同样，升级材料并没有严格的标准限制，材料可以为铁、铜、铝、铅、钛、锰……等合金材料中是某项单一材料，也可以加入蛋白质，酶，生物组织，活细胞等多项生物成份材料，从而形成更高级的复合材料，这些都可以根据用户的实际条件来选择。
也就是说，徐临渊要选用升级材料，那么今后晴渊号除了其核心主体外，其它构架及外壳的材料即可以是钢铁、也可是铜，或者是铁合金，钛合金、生物合金等这些材料，供选择的空间倒是大了很多，如果是过渡阶段，倒能节省成本。
这时，智能系统的甜美声音传过来