度合同，天正集团对未来集团的发动机产品需求量再度加大，就使得国内的发动机厂的生产任务比较繁重。
不过好在天正集团对欧美发达国家主推的环链引擎汽车的需求，未来集团产值能量，完全能够满足，而那些像加大拿、巴西等国的需求量，大多都是在L4V与L4B这些中低端系列上面，天正集团在那边在采用这两款发动机的汽车的销量非常好，但对于造价较高的链环引擎汽车，市场销售情况只能说还凑合。
上午，徐临渊在陈林道和卢仲平的陪同之下，对中海的发动机厂进行了视察，而后他又来到了中海经贸大厦的分公司又进行了视察之后，陈林道就做了相关的分析汇报。
目前未来集团在国内建成了一共四座发动机厂、宁州的一座总厂，经过不断扩容之后，年产能共计达80万台都没有问题，而西市的辅助生产基地年产能也大概在40万台，广州那边的工厂虽然重心在船舶发动机和柴油机上，但是对于L4V和L4B的生产任务，也是完全能够满足的。
而在中海这边的工厂，目前对链环引擎的年产能在30万台左右，明年将达40万年产能，这样一共合计下来，未来集团在国内的各类不断新增的发动机，共计年产能可高达180万台，完全