的意图。
但是他们目前在动力引擎技术上的路，却被未来集团推出的链环引擎技术完全堵死，他们不得不考虑长远发展战略计划，若不能独立自主研发与链环发动机媲美的引擎来维持市场的话，那么他们只能寻求合作，这是一条必然的出路，大众敢于突破自我，放弃一惯保持世界领先的技术自主研发，而是选择与未来集团达成合作，这个例子就完全说明了问题。
只是专家们分析，大众选择的这是一条无法预知未来的道路，但也有可能会让他们走上世界汽车制造业真正霸主地位的路，与未来集团一起，成为世界汽车制造业的霸主。
他们的今后的生存，将完全依赖于未来集团的创举，而在自主研发的道路上，他们若一直无法超越未来集团，就会形成了一种荣辱共存的发展模式，这也会让世界汽车制造业的格局重心发生偏移，为中国成为世界汽车工业龙头权威奠定了基础。
在当天，除了新闻播报了这些之外，简讯里又报道了一条简短的话，是说未来集团正式成为中国汽车工业协会的会员，而未来集团董事长徐临渊，也提名了中国汽车工业协会的常任理事。
同时，在当天下午，OICA世界汽车组织决定，即将在下个月于德国首都柏林召