关厂的七座mPV，与雪铁龙c4毕加索很近似，不同的是雄关厂的mPV只需要十万元左右。当年雄关厂的mPV出厂时，与雪铁龙c4毕加索极近似的第三排座椅曾让人欢呼不已，那是真正的五加二，终于在十万左右的车上看到这种座椅，并誉为百姓用车的福音。曾经月销量过万，是mPV国内销售的一个神话。然而，神话破灭起来也快，从十二月到二月，这个车只卖出了一千多辆，让孙得功暗鸟不已，即使这个销量，也是国内同期同类产品的难勃丸。
预计西川的电动机要过完元宵才能到，这段空闲时间，江国民、胡国平、郑建一等人各回岗位。汪洪涛指导雄关厂的几个工程师和技术人员改装另外四辆迷你，同时把一辆雄关mPV拆得七零八落。
让孙得功郁闷的是，无论怎么样弄，后四辆就是不如前一辆好用，不是汪洪涛藏私，而是雄关厂的装配技术确实有问题。汪洪涛认为这说明雄关厂仍然是传统的工而优则仕，仕而不再工，不仅不重视技术工人，反而让本来有技术的工人浪费了技术。而风临厂，一线技术工人的收入要比管理人员高很多，特别是一些有一技之长无可替代的技术人员，收入比总经理还要多得多，甚至能拿到总经理的部分管理股分。这些工人，从来没有想过自己