我们的电动卡车先在自己集团内部以成本价销售”。
“即使是成本价，应该也是很贵的，比外面的卡车价格至少高一半吧？”，加藤说道：“再说，成本价销售的话，也不挣钱啊？”。
“光辉汽车的电动汽车，在五年内我就没打算从里面挣钱，能够不亏钱我觉得就是非常成功了”。
“虽然政府对电动车有补贴，但是我们也没有必要真的政府一鼓励就立马响应吧？”
“你没有抓住我搞电动车的重点。电动车最重要的是什么？肯定是电池吧？”。
“确实是，电池价格居高不下以及电池性能不满足远距离行使要求，是电动车得不到普及的重要原因”。
电动汽车中电池级别的比例，即使到了十年后，也超过了成本的一半。
在轿车领域，电动车的续航里程普遍没有超过500公里。
所以从这个角度来说，加藤说的话还是很有道理的。
虽然现在又江辉这只蝴蝶在，但是再厉害也不可能完全颠覆性的推进电池的发展，顶多只是让十年后的电池技术提前显身，把电池水平往前提高个几年而已。
“你想一想，我们的电动车用的是哪家的电池？”。