向其他制造商买新能源积分，来补偿自己的负分。
另外，新能源汽车也能结转，如果头一年生产的新能源汽车数量超标准，赚了个“正积分”，就可以用来补第二年新能源汽车的“负积分”。
为了满足新增的新能源车积分，车企们必定会大量研发或者引进新能源车型。
相比零部件行业，电池和相关材料领域更加成为投资者眼中的“香饽饽“。
那个时候，ATL有望成为“双积分”政策下最大的赢家。
有较多电动车的光辉汽车也将在新能源车时代真正的实现弯道超车。
“所以我们公司发展电动汽车也算是提前布局咯？”，听完江辉的话，加藤基本明白了江辉的目的。
“是啊，现在大部分的车企都还不重视电动汽车，我们虽然是汽车行业的新手，但是现在开始研究电动车的话，在电动车领域我们反而是走在前面的”。
“在岛国汽车行业，有一个观点，那就是新能源车的话，短时间内混合动力比较有前途，长远的话燃料电池车很有前途”。
加藤的这个话倒也是事实。
从实际运用角度来看，混动是最贴近现在的技术水平，也是最具备可行性的。