汽车合资推进捷豹路虎的国产化，但是要求光辉汽车首期投资不低于十亿美金。并且，捷豹路虎要从每台车的营业额之中收取3%的技术提成费……”，肯尼整理了一下大家的意见。
说起来，这些项目都没有超过肯尼和江辉得到的授权。
投资多少，现在的光辉集团都是拿得出来，并且这是实体投资，在知道未来汽车行业前景的前提下，基本上是一点风险都没有。
至于技术提成费，也叫做技术转让费，其实就是企业购买或使用他方专有技术而支付的费用。
在国内汽车领域的合资企业中，由于中方几乎没有任何技术、专利等方面的积累，所以在使用外方任何东西时几乎都要支付使用技术转让费。
这也是为什么相同配置、材料的合资产品要比自主汽车贵出好多的主要症结。
当前国际贸易中的技术转让费支付方法主要有三种：一次总付、提成支付、入门费与提成费结合支付。
不管哪种方式，目的都是为了跨国公司能获得稳定而高额的技术贸易收益。这三种方法，在我国汽车行业的技术转让中均有使用。
(本章完)