“可是这款车在国内根本没有进口，如果要以这款车为参考对象。咱们还得想办法申请一笔外汇，再想办法从日本或者东南亚国家买一辆alto，很麻烦。”冯华则提出了自己的顾虑。
这段时间的接触下来，三人对陈耕的印象经历了从不信到怀疑、从怀疑到惊讶、从惊讶到佩服，现在，他们对于陈耕在汽车和发动机方面的水平造诣是彻底服了：人家自是三言两语，就帮湘江机器厂解决了一个XJ750多年没解决掉的顽疾。陈耕说换一个大一点的车身，三人倒是没有反对，反倒是给陈耕提出了不少参考意见，但三人谁都没想到陈耕的野心竟然这么大。他压根就没想过参考现在市面上的某款车型，而是道：“不用这么麻烦，咱们自己来设计。”
“什么？”
“自己设计？”
陈耕的话把霍东方、王大民和冯华都吓到了，三人齐齐的望着陈耕。极度怀疑自己的耳朵刚刚是不是听错了：自己设计？
开什么玩笑？！
有一个不争的事实是，国内现阶段生产的所有的机动车辆，从幸福250和长江750开始算起，包括接下来的大解放CA10和东风大卡，包括212吉普和上&海轿车。甚至是包括我们汽车工业的骄傲：红旗轿