着金德勒的反应，虽然他确定运作这件事肯定能赚钱，但他不确定自己的建议对金德勒的诱惑力有多大，在网上也许多关于长江750的段子流传的很广，比如：
“一辆黑色中国产750挎斗摩托轰鸣般开过来，我那几位开哈雷摩托的兄弟都傻了。在德国，开哈雷不如开长江750气派！”；
“不少外国的驻华使节在回国的时候也会买一辆出口版的长江750带回去”；
“长江750吸引了一批忠实的国外爱好者，是怀旧玩家的宠物”；
“欧洲人非常痴迷于长江750，虽然俄罗斯的乌拉尔在美国已经有了自己的工厂，但是在国外的受尊重程度还是不及长江750，如果骑哈雷的人看乌拉尔是平视的话，那么看长江750则是仰视”……
如此等等等等。
但实事求是的说，以陈耕在德国多年的生活和观察来看，长江750的确是在国外有一定知名度，不过似乎并没有达到这个高度，这与陈耕的接触圈子有关系，毕竟他接触的人和层次主要是狼堡以及设计领域，而非各个军迷组织和老兵会，而且说实话，到了2000年以后，那些二战老兵们的年纪也大了，让一个80多岁的老爷子去玩偏三轮也的确是为难了他们。