辆车，而是一种生活方式，一种归属感、认同感。”
“……”金德勒瞬间迷茫了，不知道陈耕这话是什么意思。
“1983年的时候，哈雷在美国市场的占有率只有不足20%，整个美国的摩托车市场几乎被日系摩托车给垄断了，但5年之后的今年，哈雷摩托车在美国市场的占有率达到了54%，”陈耕没有直接回答这个问题，而是向金德勒反问道：“这个结果，你不可能认为这仅仅是美国政府对哈雷给予了税率支持的结果吧？”
金德勒很想说“不是美国政府在背后拉偏架，哈雷能起死回生？”，可这话连他自己都不相信，没错，美国政府是拉偏架了，这个是生或死，但如果哈雷真的是一滩扶不上墙的烂泥，他们能用短短5年时间重新回到美国摩托车行业老大的位置上？
别逗了！
最终决定哈雷在美国市场的地位的，还是消费者，你如何让消费者心甘情愿的掏钱买你的车？尤其是在哈雷还有“自走烤蛋器”和“自走按摩器”这俩绰号的前提下。
哈雷凭什么在价格、在舒适性、在油耗、在经济性……在几乎所有方面都比日系产品落后一截的情况下还能上演惊天大逆转？
只将这一切都归咎于美国政府的拉偏架，那肯