此明显的对比，航空公司会选择3+3还是3+2，这个问题还用说吗？
“至于座椅变窄，”陈耕反手指了指自己，笑道：“别忘了，MPC—75的主要市场是我们中国，而我们中国人的体型相比于欧美人普遍偏矮、偏瘦，现在，你还觉得这座椅太小了么么？”
沃尔夫冈·梅东看看陈耕，再看看中方代表团的其他成员，一米八出头的陈耕在一群平均身高不足一米七的中国人中简直鹤立鸡群，而且也的确是如陈耕所说，中国人的体型偏瘦，不不不，已经不是偏瘦了，相对于200斤以上的胖子遍地走的欧美国家，中国人体重超过130近的似乎并不多。
如果主要针对的是中国市场的话，以亚洲人的体型特点，似乎将座椅设计的窄一点的确没问题啊，沃尔夫冈·梅东的心思立刻转动起来，然后他立刻心动了：
座椅布局从3+2变成了3+3，何止是多了一排座椅那么简单，MPC—75—100典型二级客舱布局的情况下，最大载客量从82人瞬间升至97人，一级高密度全经济舱布局则从104人升至125人；
如果是MPC—75—200，那就更夸张了，典型二级客舱布局的最大载客量从107人提升至126人，一级高密度全经济舱