只有三台发动机……对这个结果，龚建军有点无语。
在瓦西里开口之前，他想过了各种可能，比如机上的某些设备出现了损坏、比如因为保养不当导致飞机存在严重的安全隐患……各种各样的可能他都想到了，惟独就是没想到这架伊尔—76—LL上面只有三台发动机。
这几天里，龚建军很是恶补了一番关于航空发动机空中测试平台的相关知识，不但知道了这个玩意儿的用处，更明白了不是什么飞机都能够充当航空发动机的测试平台的，双发是最起码的要求，如果用双发飞机来改装，必须要单独安装一个挂载点来挂载需要测试的发动机，就像是在图—16的基础上发展而来的226平台那样，至于拆掉一个发动机，然后用这个发动机安装位来安装测试用的发动机这种情况，那是绝对不允许的——事实上最好的选择，就是不要用双发飞机来做测试平台。
双发不是个好选择，三发也不够保险，为了获得足够的冗余，使用四台发动机的飞机才是最理想的选择。
而伊尔—76有足够大的机舱内空间，有足够大的载重能力和足够长的续航时间，理论上这是苏联最好的航空发动机的空中测试平台的选择——安—124毕竟还是太大了。
龚建军不