，在某些指标方面，民用特种底盘车辆的要求甚至比军用特种底盘车辆的要求还要高，其中最关键的就是可靠性：一辆起吊重量超过100吨的重型吊车，起吊到一半的时候忽然动力中断，这损失怎么算？：
吊车也倒还好说，这种车辆都有紧急保险装置，不至于吊到一半的东西“吧唧”一下子掉下来，但如果是基建工程当汇总必须的混凝土泵车呢？在水利工程施工的时候，浇灌混凝土的时间有着严格的限制，这个东西它可是会凝固的，你浇灌道一般的时候泵车坏了，导致整个工程出问题，这个责任谁承担得起？
基于这些原因，国内的重型民用工程车辆清一色的都是进口货，而且清一色的奔驰、沃尔沃、MAN以及斯堪尼亚等这些欧洲顶级货色，小日本车根本不正眼看一下。
笑容中满是骄傲，陈耕道：“黄副厂长，你要相信，别人做不好不代表我们润华实业也做不好。”
黄副厂长扬了扬妹眉毛，显然是有些不信：大话谁不会说？可能做到那才是本事。
倒也不怪黄副厂长是这么一副表情，技术这个东西从来都是循序渐进的，没有谁能够跨越性的前进，说润华实业能做出一款不错的卡车，黄副厂长还觉得有些可能，可说他们能做出一辆搞可靠性的