图和省油；
ECU要对全车的各种传感器、子系统进行管理和监控，以方便驾驶者对车辆的状况进行了解；
到了最后，随着ECU在一辆车体系内的作用越来越重要，主机厂们又赋予了ECU一个很重要的使命：作弊！用作弊的手段来通过日益严苛的排放法规——没错，就是狼堡和奔驰偷偷的干的那个事。
到了这个时候，如果谁能够垄断或者变相垄断汽车电控和电喷技术，也就意味着掌控了全世界的汽车制造商。
博世和德尔福是全球最大的两家汽车电控电喷系统生产商，在这里两家全球最大的ECU供应商有意无意的联合下，这两家企业已经形成了事实上的对全球ECU市场的垄断，而随着他们在全球范围内大力游说各国政府在本国的汽车产业当中推广电喷化，也就等于他们掌控了全世界的汽车制造企业。
陈耕当时为什么一力坚持要做ECU？
从小了说，陈耕不想给别人打工，不想个人打工怎么办？那就自己做ECU；
往大了说，作为未来的全球第一大汽车消费市场，如果注定了主机厂给ECU制造商打工是历史发展的趋势，那凭什么一定是博世、西门子、德尔福、电装、三菱这些电喷系统供应商？润华实业