塞之外的主要零部件都基本通用。”
没错，这就是考虑道润华实业实际的技术情况，陈耕在丰田那台3GR-FE和5GR-FE的基础上进行微调之后的产物，将丰田3GR—FE和5GR—FE的双顶置凸轮轴进排气机构改成了更简单、成本更低同时技术难度也更低的单顶置凸轮轴进排气机构，带来的结果就是与采用双顶置凸轮轴、双VVT-i的3GR—FE、5GTR—FE相比，整体的性能只有丰田原装货的90%左右。
不过这也给这两款发动机带来了巨大的升级潜力，今后通过将单顶置凸轮轴更换为双顶置凸轮轴，将单进气可变气门技术升级为进排气可变气门技术、甚至是直接简单粗暴的上涡轮增压和机械增压……毫不客气的说，这两款的发动机起码还可以再使用30年。
“也就是说，如果换上3.0发动机的缸套和活塞，这个2.5的发动机立刻就会变成3.0的？”李俊博士立刻问道。
“也可以这么说，”陈耕点点头：“不过为了能够更好的发挥这台2.5升V6发动机的性能，我们对这台发动机的点火、压缩比、进排气和配气系统都进行了微调。”
没等陈耕说完，李俊博士忽然打断他的话问道：“陈董，你们这个发动机