在世界上风阻系数最小的汽车排行榜上，足足霸占了两年之久！
对于刘大教授来说，既然要做，那就做到最好，之前的麒麟1代没有能够超过0.18，就已经让他非常遗憾了，这一次在风洞实验的帮助下，自然是奔着这个记录去的。
0.179？
看到这个数据的负责人也不由得感慨不已。
听说这家伙搞汽车设计不超过两年时间，可人家一出手就能打破常规记录，难道这就是普通人和天才的区别吗？
摇了摇头，终于不再对刘峰把实验做错抱有期待了，转身离开了实验室。
初战告捷。
随后，刘峰便将风速逐渐提升到了500公里/小时——这是麒麟二代超跑设计的极限值。
一般来说，车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)及空气阻力。
而随著车辆行驶速度的增加，空气阻力将会逐渐成为最主要的行车阻力，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎就占据了所有行车阻力的85%！
因此，只有风阻越小、动力越强劲，跑车的最高速度才能刷新一个又一个的极限。
不一会儿