正文 第131章 柳州变天（一）(5/8)

    值得一提的是靖州到通道的铁路已经可以通车了，安江到黔城的也已经通车了，目前整个安通铁路就只有黔城到靖州这一段没通车，没办法，会同一段的山体太多，施工难度有些大。

    比利时工程师费莱尼和中国工程师丁文江等人已经在叙州，沅州一带勘察地形了，随着常德的拿下，比利时人提出兴建从黔城经泸阳，沅州到常德的铁路。

    这条铁路全长虽然是320公里，比安通铁路要长，但是却因为是沿着沅江一路修建，施工成本和施工难度却低了大半，比利时人估算的造价是1100万元（含3座跨江大桥）。至于工期预计是三年半，但是如果继续按照分段施工的方式来就是二年半，预计如果能在今年年底开工，那么1916年6月左右就可以竣工了。

    安江的钢铁厂项目一缩再缩，最终从恐怖的100万吨年产缩到了20万吨，王振宇对此也只能点头同意。没办法，原料全靠汉阳铁厂和萍乡煤矿供应，你要想年产百万吨确实有点大跃进了。王振宇虽然最近自我膨胀的有点厉害，但是也还没到可以随意忽视自然规律的地步。

    不过就这二十万吨的规模，安江钢铁厂的卢森堡工程师也预计要到1914年1月才能正式产钢了，勒了个去。