第一汽车制造厂已经走到历史的一个新结点，生产的汽车品牌单一，设备陈旧落后，各种技术与国际先进水平相差甚远，就像一头年老体衰的老牛一样，在负重运行着，已经到非改革不行的时候。
上海汽车制造厂与德国大众汽车公司合作成功地引进的桑塔纳汽车，给松江第一汽车制造厂合资和引进先进制造技术提供了可能，左江打上了松江第一汽车制造厂的主意，就是因为其在中国汽车工业中举足轻重的地位，一旦合资或引进成功，产生的影响无疑是极其深远的，这无疑会给左政的政治生涯涂抹上浓重的一笔。
左江瞄准的日本丰田汽车公司在这个时候就能派上了用场，如果在今年10月份日本股市见底的时候，只要能在日本股市中收购到丰田公司百分之十以上的股份，哈里波特金融投资公司就能进入丰田的董事会，有了自己的话语权，这对促成丰田公司和松江第一汽车制造厂的合作，或引进丰田公司先进的汽车制造技术是十分有帮助的。
未来十年是中国出租车业大发展的十年，生产经济、低耗、节能、环保型的出租车型无疑是一个潜力巨大的市，而日本汽车正好符合这一特点，经济型的出租车、中档汽车，在中国现阶段及未来十年无疑有着十分广阔的市场空间。