这种局面的。
举一个最简单的铁路客货列车运行度的例子，在单线区段铁路上。货车的最高限制度为每小时田公里左右，客车最高限制度为每小时的公里左右。在复线双线区段上，货车的最高限制度为每小时的公里左右，客车的最高限制度为每小时x力公里，这是由铁路的线路质量、机车度、车辆设备等因素决定的，想要提，牵一而动全身，绝不是只靠机车牵引力和度的提高那么简单。
以现在铁路普遍使用的“丑型客李体为例，其构造度为每小时谜公里，在每小时x力公里的度，才能确保其安全行驶，一旦过了这个度，客车体就有可能解体，根本保证不了安全，一旦实施提战略。线路的质量必须得提高，客车体的构造度也得相应提高，机车的行驶度也得提高，这是一个庞大的系统工程，相配套的设施和设备必须进行全面的技术升级！
这方方面面的事情左江想想就头痛，他刚才给左政打电话的时候想法很简单。就是要全面和与北方交大进行科研合作，把北方交大其它学科的科研实验全部纳入到园中园计划当中，可是一想北方交大的学科毕竟有限，还有许多铁路的主要技术没有涉及到，想要把铁路所有的科研项目都搬到园中园计当根本不现实！
电视中