持研发的这一款航空发动机，遇到的材料大难题主要有两个，其中之一正是不锈钢材料问题。
一般而言，航空发动机的压气机部分广泛采用钛合金材料，因为这种材料耐腐蚀，比重小，材料轻，且机械强度高，是像压气机这样的冷部件的首选材料。
但钛合金不是十全十美的，有一个致命的缺点，那就是不耐高温，提高这一款航空发动机的整体性能，在设计上就要提高压缩比，这压缩比一高，压气机一级一级的压缩空气，随着空气在压气机之中一级一级的压缩，温度也一级一级的升高，压气机后面几级的温度就到了几百度，超过了钛合金的极限，就必须采用不锈钢材料。
优质的不锈钢材料同样耐腐蚀性，同样具有很好的机械强度，唯一一点就是比重大一点，为了提高压缩比，为了提高发动机的整体性能，虽然不锈钢材料比重大一点，但和整体性能提高相比，完全是值得的。
当然，这一款新型航空发动机遇到的材料问题不止是不锈钢，还有一种高温材料也遇到了问题，但如果能解决其中任何一种，对林运文来说，绝对是一个巨大的惊喜。
可惜，林运文不信，根本就不相信王旭东口中的那一家什么自己从来没有听说的三联特钢能研制出满足先进航