就分享自己汽车的运力，可以赚一些外快。车主唯一要做的就是给明天的
出行制定计划，以便王炸的快递公司自动安排包裹路线。
如果车主觉得自己闲着也是闲着，可以进入专职送货模式，一天可以跑好多趟，不仅仅分享，还成了兼职。
如果暂时没有更好的工作机会，兼职又可以变成全职。
这种模式，可以让王炸的包邮国快递公司在汽车巨多的城市也拥有最廉价的物流渠道。
当然了，这种模式就不能让随随便便什么人都往车主的车里放包裹，毕竟还有恐怖主义的威胁，这些都是包邮国专门雇佣的员工。
这个模式也不是好模仿的，因为毕竟需要一定的知名度车主才敢放心地把自己的后备箱交出去。而且，王炸的旗下公司还特别擅长资源整合，这个后备箱可以用追踪器来跟踪包裹，还可以用tbb的车牌识别网络来确定包裹即时位置，预测到达时间。
可追踪的包裹能够加入华生保险社的盗抢险计划，更进一步让车主放心，别的创业者不要说学习，连这个能力都没有。
而且，王炸的公司网络铺开特别快，他老是使用众人拾柴火焰高的股权加盟结构，网络建设的成本几乎为零，不论是