一年了。顾鲲却迟迟不肯兑现任何实质性的好处，依然保持表面中立，这不由让那些赔本赚人情的友商很难受。
何岚看顾鲲还在沉吟，又加码了一句：“我们这一年，可是始终仁至义尽，中远该在航运业、中转港承包这些领域支持兰方港的，那都是满负荷在支持。
顾生，你心里应该有数，这一年，兰方港总共八个3万5千吨到5万吨的泊位，可是几乎没有空闲下来过。每条船每天十几万的中转营收”
90年代港口业竞争还没后世那么激烈，一般收取的泊位费就要每吨每天3毛到5角钱。
一条5万吨的散货船，停靠一天啥都不干就要2万多块人民币。关键是中转之后还有其他上岸消费、周边带动，所以说一条船一天的中转，给港口所在地带来十几万的营业额，绝对是不夸张的。
顾鲲的兰方港，去年一整年的租金收入总计是4800多万人民币，距离5200万的100%完全满载也相差不远了。
而当初港口建设总股本（含土地）也就3个多亿，按照这个速度光靠租金就能7年回本，年化收益率15%，这在基础设施投资领域已经是很逆天了。
更何况除了泊位费之外，港口还有其他的赚钱大头。