不会超过几百条，所以偌大一个国家，放几百条外国小渔船进来等于没有，还可以在实控不足的情况下搅混水以夷制夷。
马来西亚、印尼原先不得不卡紧，则是因为兰方距离它们太近，所有的兰方渔船技术上都能开得到马来和印尼海域，怕几千艘船都来抢生意。
然而此时此刻，为了将来能打“兰方红龙白蚝”的招牌，杨淑莹决心建议放开这个牌照限制。
她的账目应该也是算得比较清楚的：兰方全国如今还剩几千条渔船，但随着兰方经济越来越发达、奢侈高端定位越来越明显，将来还能吃得起苦亲自出海打渔的人，肯定会越来越少。
能航行到班达海作业的渔船，至少要续航两千海里以上，这样的船，兰方全国应该不超过五百艘。再限制“当值船长必须是兰方本国国籍”，进一步卡掉一批，未来两三百条最多了。
让两三百条小船进入班达海加阿拉弗拉海抢生意，对于那里原先的从业者，影响是不大的。但是，却可以让这两片海域的产出，从此在品牌上可以打更多擦边球的文章，别人还不能说你造假，那就很划算了。
兰方这张高端牌，就相当于被杨淑莹打成了“阳澄湖洗澡蟹”一个性质。
海鲜界的兰