出一口浊气，这么一点经费想研发高速列车出来，简直就是杯水车薪，这不逼着下面的企业从国外采购现成的零部件进行组装么。
不过国内在这么短的时间里面这么点研发经费的情况下能拼装仿造出来原型车，并且接连完成列车编组调试跟高速综合性能实验，这也算是一件很了不起的事情。
现在华兴团体公司下面的通信设备公司一年下来的研发经费也突破了一百多亿，全部团体公司往年在研发上的经费是四百多亿，换算成美金就是50多亿美金。
如此大手笔在研发上投进在国内也是独此一家了，往年华泰团体公司在研发上的投进也是超过了百亿。
往年华夏国全部国内科学研究跟实验发展投进的经费也刚刚才突破一千亿，一家民营企业自己在研发投进上就达到了四百多亿，这也是张曙光等人十分为难的原因。
“杨少，我国客运紧张的形势十分严格，假如等原始创新技巧完整成熟后再往解决，将会付出无法计算的时间和经济代价，‘华夏之星’高速列车目前我们仍在实验，并不会抛弃掉。”
张曙光说道。
“张局长，我们华兴团体公司也想参与到‘华夏之星’高速列车的这个项目里面来，跟南车团体