“杨少，这款发动机在欧洲已经有了，但在华夏国目前还没有。我们这个做了很大的工作，在活塞、活塞环等、进气管道、燃油高压雾化跟空气混杂度、点火时间等方面做了很多的研究跟改良，还有轻量化，以国内发动机来说，尽对是前真个，只有德国大众的热效率可能做到30，我们热效率29.1，差得也未几。”
洪磊有些激动地说道。
从六十年代开端一直到现在，内燃机的热效比几乎陷进了停止，很少有发动机超过30，进进了2000年以后，发动机的技巧才再次有了突破，三缸、四缸机也开端风行，涡轮增压技巧也得到了普及。
在杨杰重生前，日系汽车阵营的发动机热效率达到41%的2.5l发动机已经全面量产并且已经列装在量产车中。
直接体现在发动机在接近的排量状态下，它们的功率以及扭矩有了突飞猛进的进步，新发动机不但动力强，并且更加经济。
这也是为什么后来涌现了豪华车型放弃了v6、v8等大排量自吸发动机，开端应用四缸机的原因。
现在中原汽车公司研发的第二代发动机已经进进了测试阶段，这几年中原汽车公司在瑞典、德国、日本也是建立了研发中心，中原汽车