高温的隔温材料，解决了涡轮泵里面最核心的轴承、浮动环密封、喷嘴叶栅和波纹软管这些最难搞定的部件。
能解决这些最顶尖的工程技术难题最关键的是柳富平带领的研发团队研发出了一种非常特殊的耐高温合金材料，可以承受4000度的高温，这种合金制本体很软，但是用电子束蒸镀的设备在涡轮泵涡轮盘后可以承受3000度到4000度之间的高温和高压。⑤∨八⑤∨八⑤∨读⑤∨书，.●.●o
为了提高火箭发动机的寿命，尽管有了这样的合金材料，班志农技术团队在设计的时候将预燃烧室的温度和压力和主燃烧室的温度和压力都是做得比较保守，主要是为了尽量地延长发动机的寿命。
在火箭总装线上，杨杰也是看到了正在组装的两台并联的蓝星一号第一级火箭发动机，两台发动机的体积做得直径只有两米多一点的样子，高度只有两米的样子，重量控制在了三吨的样子。
第一级火箭发动机除了这两台并联的发动机还从主燃烧室引出了另外四个横置的喷口来调整发动机回落时候的姿态。
班志农的设计方案中第一级火箭还分成了两级，最下面的这级只会携带少量的液氧和燃料来处理最后数百米的降落，大部分还是要靠降