吃，还是个新港，到底能吸引到多少货轮过来还不好说呀！”
其实狮子国的科伦坡港口作为一个货物中转港口的建设方面做得非常好，当年比新加坡做得还要好，结果后来狮子国陷入内战，经济彻底陷入停滞，根本没有财力来建设港口，科伦坡作为重要的枢纽港的地位持续下降。
其实科伦坡作为中转港口跟天竺、巴巴羊、孟加拉国这些国家之间的船舶接驳早就存在了。
这些国家能够装载1000个集装箱的货轮会在科伦坡港口进行中转，用能够装载10000个以上集装箱的超大货轮送到欧美等地，而那些超大货轮在中转港口中卸载的的货物由这些装载量在1000个标准集装箱货轮接驳到这些国家的港口散货。
科伦坡在这方面已经做得非常熟悉了，而且现在国内的这几家国企现在要投资建设科伦坡港口，也是要建设能够停靠大型船舶的码头，如何将国际航运线上的船舶吸引到汉班托塔这边来确实是一个非常值得考虑的问题。
“所以说这个港口要跟一个大型的工业园配套在一起，”杨杰笑着说道：“我的意思是在这里建设一个氢燃料生产基地，向南亚和东南亚国家供应氢燃料，将这里打造成一个新的能源基地。”