原先国内自己研发的软管加油系统技术来源于八十年代从约翰牛得到的产品技术，然后进行了仿制，不过国产的加油吊舱性能却是比lǎo máo子的性能要差了许多。→八→八→读→书，.↓.o≥
大毛的这套uPaZ空中加油吊舱由大毛星星机械设计局研制的，采用了双级离心泵与冲压空气涡轮机，因此不需要从母机上接驳电源或液压系统，巧妙地利用飞机飞行中的气流驱动轻巧的风车，带动输油泵和绞车，重量和系统复杂性大大改善，lǎo máo子采用直径为40毫米的输油软管，长度为28米，最多每分钟可以输油1600升，改进型油管直径增加到52毫米，长度有所缩短到26米，输油速度提高到2300升/分钟。
相比较之下，之前国产的这个加油吊舱的输油速度为1500升/分钟，油管长度为16米，性能上差了一大截的。
华科航空科技公司的加油吊舱也类似这样的技术，不过里面的是一套永磁电发电机的功率和离心泵。
华兴集团公司这些年离心泵技术通过从国外引进技术消化吸收并且自主研发，技术实力也是很强，再加上华兴集团公司在永磁电机和电动机技术上强大的实力，输油泵的压力比大毛的输油泵压力还要大