驱动，而是充当发电机直接为电机提供能源，而转子发动机作为增程器则更多会以一种恒定做功的方式运行。
这样的方案让转子发动机的寿命和油耗都是达到了一个非常理想的状态，只不过马自达公司在发电机和电机以及电池组等技术领域技术实力就不够了，这些子系统方面只能是依靠其他的厂商，所以之前研发出来的原型车要想商用的话是很困难的。
并且增程式发动机以及基础电力机构的加入，再加上无法量产，这些原型车的造价比现有的车型要贵上5000美元至10000美元不等，如果是这样的话，很多精明的消费者们都会接受不了。
不过这些都是华兴集团公司的强项，毕竟华兴集团公司在这方面已经高强度投入了十多年，马自达公司也是非常想得到这些方面产品技术支撑。
当然，杨杰对于马自达研发的这款增程发动机的功率却是不满意的，毕竟功率只有28千瓦，是没办法满足汽车电机耗电需求的，他也是授意金井诚太接下来研发一套提供最大功率为100千瓦以上的发电机，而华兴集团公司会为马自达公司提供高性能的永磁电机和电机以及电池组产品技术。
他希望能够在今后的几年时间里面研制出这套混合动力系统