另外考虑到这个谐振腔是要塞入发动机缸体内部的，也不可能比火花塞做得大很多，这对输入的微波的功率就提出了非常高的要求，微波功率必须要达到400瓦的时候，谐振腔内导体顶部电场强度才能达到激发等离子体火焰的门限条件，随着功率的增加，电场也随之增强，击穿区域也相应变大。
一开始的时候，华兴集团公司只能做出20瓦的单片氮化镓功率微波集成电路，不过到现在华兴集团公司已经能做出单个200瓦的芯片出来，因为使用了更先进的制程工艺，所以封装芯片做得更小，通过功率合成器可以输出上千瓦的微波功率，而产品尺寸只有香烟盒大小，原先的芯片需要做到一个工具箱大小，体积还是比较大的。
这当然是得益于华兴集团公司在氮化镓功率器件上面的技术也是更进一步了，而且芯片的成本也是跟着氮化镓晶圆制备技术进步大幅下降，而这也让微波点火器可以开始能够用在了汽车点火系统上面了。
放在以前的话，这套点火器装置是没办法塞到汽车里面的，因为体积太大了，而且也非常昂贵。
这套微波点火装置其实相当于将一套微波炉给塞进气缸里面进行点火加热，谐振腔频率特意调整到2.45G赫兹也
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