构机全程在地下作业，避免了对沿线区域的明挖，转变了对道路的“开膛破肚”的施工方式。
用地下管廊建设管网后，专线专用，同时深埋地下，可以独立地进行管网检修，避免与其他管网“打脚”，最大程度减少管线迁改，进而减少对道路的反复开挖，破解拉链路尴尬。
除了盾构井会占据占据人行道、绿化带两股车道外，施工范围主要位于非机动车道及人行道下方，基本不影响主干道的交通通行。
国内的综合管廊到现在也是仅有帝都市、金山市等少数几个城市建有综合管廊，建设的里程十分少。
主要的原因还是不同部门之间有着各自的利益纠葛以及在这方面的法律不健全导致的，并没有统一的机构来协调，这些市政单位在城市建设中反复地进行开挖建设。
其实这方面霓虹国方面从上个世纪七八十年代就利用盾构机来进行地下施工来建设综合管网，而石川岛建机公司不仅生产这方面的设备，在工程施工方面也是这方面的经验是极为丰富的。
现在华兴建机将石川岛建机给收购后这方面的经验技术自然不可能不用上的。
就算国家层面暂时没有明令推行综合管网的建设，但是国内的城市建设正在如火