“杨先生，你们为什么取消了头等舱的设计？我看这款客机的客舱空间可不比A340和747的小。”
弗拉基米尔在看到商务舱的里面的设计和布局处处都是十分讲究细节，开口问道。
“这个是我们对大量的航空公司进行了市场调研后才做出的决定，头等舱对航空公司和乘客都是昂贵的，每个头等舱座位的开发和运营成本在15万美元到30万美元之间，尽管头等舱票价高昂，不过我们通过调查发现头等舱这个业务非常难于达到收支平衡。”
杨杰笑着道：“我们公司的宗旨就是最大限度地帮助航空公司提高客机的上座率及收益，我们主打商务舱设计的面对的是带小孩的旅客、残障旅客、老年旅客等，在设计上也是下了不少功夫的。”
中华福克公司的设计研发都是围绕着市场需要进行的，像负责客机乘客舱内部设计的团队那都是要对全世界各地的航空公司和不同类型的客机进行实际乘坐体验的。
而且市场调查部门和大量的航空公司进行合作进行全方面调查和分析，所以中华福克公司对航空市场的触觉也是非常灵敏的。
也正是了解到目前大量航空公司头等舱的上座率均不同程度地出现下滑的情况，为了吸