认证，进度也是被拖延了下来。
不过杨杰自然是不会放弃的，一直都是继续推动电动螺旋桨客机的开发，不断地进行各种技术上的攻关。
这么多年来，瑞升航空科技公司研制的固定翼电动旋翼系统到现在也是发展到了第三代，搭载这套动力系统的原型机也是完成了各种复杂环境下的试飞内容，也是建立起了一套非常完整的电动螺旋桨客机技术标准。
民航局旗下的技术标准部门今年年初才向瑞升航空科技研制的这套电推系统颁发了适航认证。
其实瑞升航空科技研发出来用在直升机上的这套的电动旋翼系统移植到客机上面的难度是更大的，因为直升机的旋翼非常大，更多需要的是大扭矩，而客机则是需要更高功率的电动机，技术难度更高，而且也是使用了更多的新技术，这中间出现问题也是在所难免。
这些年华兴科技集团公司在材料、加工工艺、电磁技术等方面的技术一直都是有着各种进步，瑞升航空科技公司也是终于攻克了适应性差、载重能力弱以及可靠性方面的难题。
尤其是瑞声科技在电机上使用了更轻的合金材料，也使用了新的永磁材料和新的电机结构，当然这中间也是利用计算机进行了大量的电磁模拟，新