机点火能量比煤油低一个数量级，用电火花即可高可靠点火，而液氧煤油发动机点火启动困难。
尤其是甲烷在燃烧时因为甲烷液体粘度低，分子小，甚至可以做到像液氢一样那样充分燃烧，燃烧效率是非常高的。
综合来说，甲烷与煤油综合密度比冲相当，但是在成本上却是有着巨大的优势。
包括鹰酱在内的的科学家团队在进行液氧甲烷评述时，大家的理由是比冲比液氧煤油高，密度比冲比液氧液氢高。此外由于液氧甲烷温差小，共底贮箱绝热更容易实现。
不过甲烷为低温燃料，需要更多的防热环节，增加了结构重量，而且密度只有煤油的一半，需要更大的贮箱，增加了结构重量，在同等直径下，同等起飞规模贮箱更长，在同等受力下箭体横向载荷增大，需要结构加强。
另外甲烷饱和蒸汽压更高，发动机需要更大的入口压力，贮箱要有更大的增压压力。
以上都抵消甲烷燃料了比冲带来的好处，这些效果难以完全定量化评估。
鹰酱在追求的是高性能，毫不犹豫地就选择了液氧液氢发动机，尽管再难用，但因为极高性能，他们还是一直在进行研发使用。
而苏修一头扎进了液氧煤油火