真实的情况是零部件已经断货了。
与此同时，日系车型在市场终端的零售成交价也是开始上涨，经销店在取消部分优惠的同时拒绝接受订单的车型开始增多。
时隔不到两个月，霓虹国地震对国内车市的影响已开始全面显现，随着零部件库存的耗尽，更多品牌的部分车型也会无米下锅。
通过各种渠道杨杰也是得知欧洲汽车制造商今年的税前利润可能会减少数十亿亿欧元，由于缺少电子元器件、半导体或机械配件的供应，欧洲众多工厂已经相继关闭。
影响最大的是法兰西的PSA集团和意呆利的亚菲特集团，根据一些银行分析师称，PSA集团这个月的税利润可能会减少百分之六十以上，诺雷集团估计会减少百分之四十多，其中亚菲特损失最为惨重，极有可能高达百分之九十，德意志国内的三大汽车产商损失也在百分之三十左右。
这些汽车产商纷纷减产也对其他的汽车零配件企业产生了连锁反应，包括博世在内的一众零件供应商也是跟着减产，这也是对这些汽车零配件产商造成了不小的损失。
霓虹国国内的这些几大汽车产商自己的日子也是不好过，在海内外的汽车工厂都是纷纷减产，这次突如其来的事故也是暴露了