驾驶系统在一边跟着学习。
这个也是为什么盛科航空科技公司在最近几年时间里面全面地改动方向舵，采用电动液压控制系统替代之前的那种机械传动链，让涡桨飞机具备了在复杂地形环境下利用方向舵实现更多的飞机控制实现规避。
尽管做到了这一点，不过杨杰对此还是不满足的，他希望有更多的技术专家加入到这里面来帮助开发更好的技术。
在飞机产品技术领域这一块再怎么强调安全性都是不为过的，而且现在华兴科技集团公司旗下的这几家飞机制造公司都是主打旗下飞机的安全技术，也是舍得给各种飞机产品上面增加各种先进的雷达和光电探测设备，在技术上可比另外的两大飞机制造巨头要激进。
听到大老板的话，在座的这些技术专家心中却是颇为感慨，他们也是想不到大老板旗下的这些飞机公司现在已经快步地开始上人工智能技术了，而之前的他们还在为解决数字飞控系统技术努力呢，不过显然华兴科技集团公司已经解决了数字飞控系统的各种难题，已经进入了更高级的智能驾驶系统层面了。
既然他们现在加入了华兴科技集团公司的技术研发体系，那么也只能拼命搞技术研发来证明自身的价值了。
“我