子发动机和氙气作为燃料，支撑这个上面级载荷平台能够长时间地在轨道上机动。
去年的时候中华卫星通信集团公司就实现了卫星载荷和上面级载荷平台的对接，完成了变轨机动和释放卫星的任务目标。
而且这几年来中华卫星通信集团公司研制的这些不同类型的卫星都是搭载了不同功率的电弧等离子发动机，也是保证了这些卫星能够精准地进入预定的轨道，并且拥有一定的变轨能力。
这些技术都是在中华卫星通信集团公司现有的业务上上发展起来的，一开始可并不是奔着深空探索和载人太空站去的，但是这里面的技术难度可不比这些项目的难度小。
不过在研发电弧等离子发动机技术的时候却是碰到了瓶颈，倒不是发动机产品本身的技术遇到了非常大的困难，而是在现有的上面级载荷平台这种摆渡飞船上没办法搭载更大功率的发动机。
最大的原因是还是受限于这个摆渡飞船的太阳能帆板面积跟功率。
因为太阳能帆板的面积就只有那么大，就算是将光电转化效率做到非常高也是有限的，所以飞船上的电弧等离子发动机功率只能是做到30千瓦的水平，这个已经是现阶段在航天器上搭载最大功率的等离子发动机了。