其实瑞升航空科技很早就开始研制燃料电池电动旋翼系统，之前就跟庞巴迪一起进行技术合作，中间华兴科技集团公司将庞巴迪的涡桨客机业务给收购回来成了了盛科航空科技公司，不过这方面的技术合作自然也是没有中断的。
之前在Q400客机和福克F50平台上改造的电动旋翼客机原型机早就拿到了国内民航局以及大拿加民航局方面的初始认证，开始了长达五年多的各种飞行测试。
因为瑞升航空科技公司研制的这套燃料电池动力系统用在航空产品上还是世界上首次，以前根本就没有这方面的适航认证标准，就连米国跟欧洲方面也是没有这方面的标准，国内民航局对此还是很谨慎的，不过还是给华兴科技集团公司初始认证。
这些年当中，华兴科技集团公司组织一系列试飞测试，在大拿加进行了极地酷寒环境下的长时间飞行测试，在国内高原地区、高温潮湿高盐分的热带地区也是进行了各种试飞测试，可以说是花了大量资金的。
虽然华兴科技集团公司的燃料电池动力系统很早就被军方拿来用，并且经受住了各种苛刻的使用条件，国内的直升机上面也用了多年，但是现在要用在民航飞机上还是要重新弄一遍并且建立各种严苛的标准，不然