到了哪里，都只是做意向性的指导意见，其后一屁股乱账，都要乌尔苏拉来扫尾。
就像跟斯柯达的合作，可不是简单地签订协议就够了。
两亿美元如何分配使用，厂家研究新车，以后的发展方向，合资公司的人员调配，重新梳理供应商体系等等，都需要乌尔苏拉来操办。
约纳斯现在面对的最大压力其实不是汽车厂商，也不是欧洲各国政府，而是阿美尼亚商务部。
他们对瑞士支持约纳斯在东方阵营发展工业非常不满，严格要求瑞士政府遵守巴统协议，不能向捷克出口任何敏感技术。
约纳斯据理力争，阐述了自己想要进入汽车产业，却遭到各大汽车厂商一致阻碍的实情。
他把自己描述成了一个被迫害者，不得已才与东方阵营进行合作。
而其他汽车厂商却把约纳斯比喻成一个左手举着钞票，右手举着枪的强盗，他的出现是在破坏整个世界汽车行业格局。
第一天的见面，就在约纳斯跟德国四大汽车厂商的吵架中结束。
主持会议的阿美尼亚商务部的官员，面对这种情况也是头疼不已。
这种公说公有理，婆说婆有理的争吵，如果寻找不到一个契合点，很