包船王的一部分损失就是来自东瀛的两大合作公司，分别是东瀛山口汽船有限公司与东瀛航运。两家公司占了包船王的环球航运大部分的业务，截止到今年包船王依然与东瀛山口汽船有限公司，签订了18条船的租约，租金总值约1000万美金！
包船王与东瀛山口汽船有限公司的总裁关系非常不错，在航运业进入萧条的时候，包船王也为自己的朋友担心，曾多次劝说，后来为了稳重起见，包船王在与东瀛山口汽船有限公司签订合约的时候，要求银行的担保书以获取安全感！
同时包船王高瞻远瞩，在60年代至70年代与东瀛人所定的合约里，包船王坚持以美元为标准进行结算，并且固定了日元对美元的比率为360日元兑1美元，这个措施也让包船王在现在得到了额外的收益，随着现在日元的持续升值，也让环球得到了巨大的缓冲空间，所以在到来的航运业的寒冬中，包船王的损失是五大船王中，第二小的。
用一个最简单的例子就能够讲明白世界航运业的寒冬，是多么的恐怖，那就是在1980年的时候，一艘25万吨的邮轮要7000万美元，到了今年的市值却只有200，300万美元了！
不过另外三位船王就没有那么好运了，皆遭受