美瑞的目标是一个月能有两千辆的销售就烧香了，他对广湾这条五万辆的生产线吃饱没敢报太大的希望。
谁知道广告一出，五千辆车的订单就像雪片一样飞了过来。
在华国15到20万级别的轿车市场上，此时依然是老三样车的天下：桑塔纳、捷达和富康。
美瑞轿车无论是排量外观上和定价都是这老三样拍马都比不了的，在东南一带推出引发购买风潮没什么奇怪的。
桂华堂大喜过望，就去和张石阡商量，美瑞的定价是不是低了？
按照和老三样轿车的对比，美瑞卖个十六七万根本就不是问题呀！
张石阡笑笑：“别急！咱们的发展是一步步来的，南湾刚开始做的都是六万以下的车，慢慢到十万以下，现在已经开始十五万以下了。我估计再有三年五年，咱们也会有三十万以下的车。”
“我说张兄！别不急不急的，今年可以有很多合资车出现的，等咱们到了那个层次，怕是市场就没有一点我们的空间了。”
十万以下的车那是外资看不上眼，不稀罕做才会让南湾做大，如果老外一早就在这个层次的车上布局，哪会有南湾什么事儿呀。
今年米国通用豪掷一百二十亿，包括